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第34节（第2页）

“你该庆幸只停了你三个月。”

说实话，这个处罚不算重。飞行员这一职业容错率很低，不是没有同事因为操作失误在空中飞出各种机载警告，最后被公司终身停飞的先例。

这一次或许没带来严重后果，但难保下一次不会酿成灾难。因此无论是当初在航校还是入职了航空公司后，对于飞行员来说淘汰机制一直都是存在的，没人敢拿生命去当你试错的成本。

“就当是休假，你也别有怨言了。这段时间好好看看书，有不明白的随时可以问我。”

江新年放缓了语气，张盟年轻气盛心里有不满，但重要的不是现在去说服每一个人都相信你，而是不断学习充实自己将来用实力说话。

谁职场上不吃一点哑巴亏，如果张盟能一切按标准程序来，对方也根本就没有能甩锅给他的机会，好在这次的结果还不算太坏。

张盟其实刚才说完也后悔了，他知道江新年能打电话来是好意，是出于对他的关心。他不该冲对方发脾气，但情绪这种东西总是难以控制。

张盟点点头，然后又想起江新年看不到，忙答说：“我知道了师兄。”

挂断电话，江新年对身旁的褚煦梁说道：“张盟说FPA是王鹏哲调错的，你怎么看？”

在外人看来，这样简单愚蠢的错误理应是没有经验的副驾驶犯下的更符合常理。但褚煦梁深知没有人不会犯错，就像米其林大厨也不能保证自己永远不会有切到手指的可能性。

越是简单的动作越容易令人掉以轻心，这是为什么驾驶舱的两名机组人员需要反复进行交叉检查，制定标准程序和喊话的原因。

王鹏哲能凭经验清楚地预判因为凑整而多设置了高度所以需要在最终进近点之前半海里就提前调定下降角以避免剖面稍高。

但同时他也不是没有可能在急躁的情绪中犯下误将FPA旋钮由计算好的3.1调成了3.7的小儿科错误。

这样的错误原可立即纠正，但因为驾驶舱里的两个人缺乏沟通，都省去了核查和喊话的步骤而令偏差持续存在。仪表监控形同虚设，最终造成他们无法形成稳定进近从而复飞。

“张盟说的或许属实，但这并不能令他免责。”褚煦梁看出了问题的根本所在，“停飞对他来说，可能反而是好事。”

如果这件事就这样轻飘飘揭过，王鹏哲承担了主要责任，也许对于张盟并不能起到一个深刻的警醒作用，那么对方这样的飞行态度很有可能在将来造成更严重甚至于无可挽回的灾难。

江新年深以为意，他觉得自己和褚煦梁在大部分原则事件上的看法都惊人地一致，不知道这算不算就是三观契合？

张盟在入睡前接到了来自季晨的电话，他从床上坐起来，调整好情绪。大概对方也看到通报了，张盟感到有些丢脸。

“喂？”他听见自己还算平稳的声音回荡在手机。

“你睡了吗？”

季晨这个人性格瞧着老成，但嗓音始终带着一种少年人才有的空灵。张盟形容不出来，像山泉叮咚又像林间雀鸟，总之好听得很，像是能抚慰人心。

“还没。”其实他灯都关了，只是人躺在床上一直没睡着。

季晨的声音从听筒那头传来：“上次你不是说想出去玩吗？我请了年假，要不要一起去？”

张盟确实好几个月之前在季晨耳边嘀咕过想出去玩，还怂恿人请假跟他一块儿去。那会儿季晨推脱说他忙没空，张盟费了好多口舌都无用。

此刻对方主动提出邀约，张盟怔愣之余也觉得这或许是个不错的提议。他是该出门散散心，转换一下心情。

两天后，季晨准时出现在张盟小区门口。他没见到人给对方打电话，听见那头张盟明显迷迷糊糊的声音，叫他把车先停到小区的地下停车场。

张盟挂了电话就从床上跳起来，他和季晨约好一起出去玩，因为对方只请了两天假加上本来的休息日总共三天，所以他只能将目的地定在了离深圳不远的惠东巽寮湾。

定好的早上九点出发他却在八点整闹铃响起的时候随手摁掉，心想着再眯五分钟就好，结果一个小时就这么过去了。

张盟跳下床用这辈子最快的速度洗漱一番换掉睡衣，来不及抓发蜡精心收拾，拉上行李箱就下了楼。还好东西他是昨晚就收拾好的，不然可要季晨好等。

张盟在微信上给对方发了自己的车位号，让季晨在临停位停好车后去那等。等他到了地下停车场，季晨果然已经等在了那里，他今天穿一身藏青色的冲锋衣，挎着一个不大的行李包。

张盟不好意思地讲：“睡过了，没等太久吧？”

季晨没回答这个问题，只问：“开你的车去？”

去巽寮湾可以坐高铁到惠东站然后打车去海边，也可以从深圳开车过去大约两个小时，于是他们之前商定好了自驾。

因为张盟家在福田从路线上来说更近，所以季晨一早开车过来，他还以为搭上张盟他们就直接出发，临行前还特意去给自己的车加满了油。

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