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第50节（第3页）

“我提出一个假设啊”饶峰科普得绘声绘色，“当褚煦梁机长第一次发现飞机呈现小幅度左倾，因为倾斜过程缓慢且幅度很小前庭系统并没有感知到还以为飞机是在平飞。

机组通过仪表发现倾斜并快速向右修正姿态，这时内耳前庭的绒毛产生了向右的一个力量。这股力量所带来的持续作用力，令飞行员产生错误的后续感知，也就是在飞机已经平飞以后感觉到飞机开始向右边倾斜。”

饶峰假惺惺地摇头：“作为同期进公司飞行了这么多年的同事，我是不相信褚机长会在明知飞机左倾的情况下还去踩左舵。”

他望向首座的领导，给出最有可能的推测：“但如果是褚机长陷入了空间迷向，以为当时的飞机发生了右倾，那么大力踩左舵修正也就不难理解。”

“你放屁！”

江新年拍桌子站起来，他这辈子还没这么跟人脸红脖子粗过。但饶峰一番话表面上听起来煞有介事，科普得头头是道，但本质上就是胡编乱造瞎扣屎盆子！

江新年喘匀一口气，也明白眼下不是骂人的场合，尽量理顺思路反驳道：“那天虽然有降雨也是晚上，但咱们公司一直飞的就是夜航，大家早都习惯了你见谁产生过错觉？

通过仪表来判断飞机姿态，这是每一个飞行员刻在骨子里的习惯，怎么可能仅凭感觉就断定飞机在发生右倾？你别扯什么空间迷向，当晚驾驶舱三个人，还能都产生错觉不成？”

“的确，我想驾驶舱录音可以证明，当晚我并没有错误地认为飞机发生了右倾。事实上我们一直在寻找左侧横滚的原因和解决办法。”褚煦梁冷静克制地补充。

第69章

赵携进咳嗽一声，侧头示意AOC的数据工程师就驾驶舱录音进行汇报。工程师将事发前后五分钟内的驾驶舱通话记录逐一念过一遍，确实没有可以证实当时机组水平方向上判断失误的证据。

饶峰没有回到他的座位，而是继续站在前面发言：“我也只是提出一种假设的可能性，毕竟航空史上因为飞行员陷入空间迷向所导致的空难数目可不少。例如迪拜航空981号航班、伯根301、秘鲁603、大韩货运8509、亚当547、法航447……”

江新年算是看出来，饶峰根本就是有备而来。

张盟则在一旁惊讶地大张着嘴巴。不是，这个人是航空发烧友么？这么多不同的航班号到底怎么背下来的？

“北俄罗斯821，还有名人小肯尼迪和科比的逝世空难，最终的调查报告都显示坠机原因是飞行员陷入了空间迷向。”

饶峰还待说什么，被江新年截住话头。“你说的这些很多都结合了仪表故障还有其他原因，特别是北俄罗斯821号，当班机长属于醉酒驾驶最终导致了悲剧。咱们公司每次进场准备前可都是做过严格航前酒精测试的，你举这样的例子来类比岂非是污蔑公司的管理制度？”

瞎攀扯谁不会啊，饶峰非要把矛头往褚煦梁个人失误上引，那江新年也可以顺着他的话一并把公司给绕进去。你抹黑梁哥的同时就是在诽谤公司，领导们可全都坐在这呢。

饶峰望了座首一眼，改口道：“确实，有些例子呢不太恰当。但我只是想提出存在空间迷向这一种可能性。毕竟按照这种推论飞机第一次发生微小幅度的左倾，机长进行了向右的修正。之后陷入空间迷向误以为飞机开始向右倾斜，继而踩下左方向舵。这与飞行记录数据中左右方向舵各一次制动刚好吻合。”

要不是自己当晚就在驾驶舱，张盟都要觉得绕峰说的就是事实。可被人冤枉栽赃的滋味他是体会过的，刚刚褚煦梁那句“不是他”差点儿把张盟眼泪给惹出来。上一回出了事他是被机长甩锅，这一回却被机长维护。

张盟想再说点什么，可他能回忆的能描述的都已经说过无数遍，不知道还能怎么帮到褚煦梁。

此时会议桌侧方的赵携进有些犯烟瘾，无意识地搓了搓惯常夹烟的指关节。褚煦梁是他一手带出来的徒弟，对方什么品行他清楚。他不愿意褚煦梁落到如今被质疑的地步，但他也不得不承认，就现有的飞行数据以及机务检测报告而言，饶峰的推论听起来确实有合理性。

赵携进望向一言不发的得意门生，其实褚煦梁和饶峰的暗地竞争他心知肚明，但眼下对方如此咄咄逼人，别说是未来的机队队长，恐怕这次褚煦梁教员的资格都不一定能保得住。

江新年抢过面前的话筒，他不能眼看形势陷入不利，让褚煦梁被莫须有的罪名栽赃。他尽量克制着汹涌的情绪，努力保持着理性，反驳道：

“我刚才就说了当晚驾驶舱三个人，不可能同时陷入空间迷向。我和张盟都可以作证，褚机长绝没有产生错觉，事实上他当时冷静果断反应迅速。遇到突发状况机组力挽狂澜有惊无险地平安降落，事后反而要遭受你们这种毫无证据的猜疑！”

江新年说得太过真情实感，仿佛他作为公司的一名飞行员也因此被寒了心。飞行部分管人力资源的一位女领导出言安抚道：“不是对机组猜疑，调查阶段需要听取各方意见。你们放心，最终结论肯定会建立在证据完整的基础上，公司不会不明不白就否定机组付出的努力。”

张盟这时也信誓旦旦地保证：“我也可以作证，褚机长的确踩的是右舵！”

“啊，对了。”饶峰插嘴，“还有一点人情方面的考量，我认为各位领导也需要知情。”他不紧不慢地开口，嘴角的弧度像极了一只狡诈的狐狸。

“我队里的副驾驶张盟三个多月前因为调错了下降航迹角导致飞机在最后进近阶段下降速率太大从而复飞。他因为这件事被停飞整整三个月，目前才刚刚归队。”

饶峰看向一脸懵逼的张盟，说道：“如果本次事件最后定性为机组操作失误，那么作为当班副驾驶的他也难逃责任，很可能再次面临被停飞的处罚。所以我认为张盟有可能会出于个人利益考量瞒报当晚驾驶舱的一些情况，证词的真实性有待商榷。”

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