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第7章 改良刹车这是救命的事（第2页）

“成，我这会就回去把弯折机电路图画了，部里等着要。明天我就来运输班看看！”江夏晃了晃脑袋，回答道。

王铁柱算是江夏的第一位贵人了，初进厂的时候，就是他力排众议，让江夏检修了人生第一次的卡车。

从这卡车开始，江夏才逐渐崭露头角，进而被现在的师父李长福看重的。

好人不应该出事！

江夏也不准备打扰忙碌的江叔了，反正晚上在一堆睡觉，到时候在合计。

倒是王铁柱这事比较急，再过天就出了……后世是怎么解决刹车片热情况来？

风冷？缓器？排气制动？

缓器是不用想了，不要说电涡流缓器，就是液力缓器也不行啊。

排气制动，只能用在小轿车身上，那点制动力，不够卡车看的。

风冷的话，再刹车盘上再加几个通风口？

好像可行，但转孔整体结构强度就下来了。有点得不偿失啊。

水冷倒是可行，可要建立循环通道啊，再说现在可没那么小的水泵，冷却水的输送也是个问题

靠！

江夏停下脚步，想铲自己一个耳光。

刹车淋水系统啊！

娘的，真是修机器修魔愣了，这么简单的方法咋就想不起来！

江夏停住脚步，伸手摸兜。

诶？我的笔记本那？

哦，被师父拿走了……

算了，就一个水箱，找个学徒工都能做出来。

江夏掉头回去找了王铁柱，拿了根树枝在泥地上简单画了个图，请他按这尺寸去车间找人焊个水箱出来。

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约了明天去帮忙检修汽车，又急匆匆的走了。

不急不行，没见李长福都找人来寻他了。

跟着来人一路疾跑，跑回轧钢厂办公楼旁边的裙楼，江夏已经有点喘气了。

作为一个万人大厂，轧钢厂技术科其实应分为三个部门。

质管科、维修科、研科。

其中目前最为重要的就是维修科，人数也最多，足足o多号人，主要负责厂里所有设备的维护与管理。

当然，有实力坐办公室的，只有区区，人。其余的都分散在车间的维修班。

质管科负责质量管理这块，研科就是研新产品这块。

说出来你可能不相信，咋技术科最重要的部门是维修科？不应该是研科嘛？

最不济，也应该是质管科吧？

呵呵，同学。不了解实际情况了吧。

要知道，对于红星轧钢厂这样的单位，设备的稳定运行是一切生产活动的基础。厂里的设备日夜不停地运转，高强度的工作使得设备极易出现故障。一旦设备停工，整个生产流程就会停滞，造成的损失不可估量。所以，能确保设备随时正常运转的维修科就显得至关重要。

那台被江夏修好的弯折机，就是最好的例子。

研科固然重要，但新产品的研是一个长期的过程，不可能一蹴而就。

而且在当前阶段，稳定现有的生产，提高生产效率才是要任务。而质管科虽然把控着产品质量，但如果设备都无法正常工作，生产都无法进行，又何谈质量管理呢？

所以，质管科这边一个大办公室，就坐了七八个人。

研科那边更可怜，只有一个孤零零的级工程师，挂了个副科长的名头。做的最多的，还是画机械图纸。

前两天，这副科长还被组织调动，去了一所中专当老师去了。

研科就此名存实亡。

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