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第314章 火车头（第2页）

其中有浇注工艺，在铸造过程中，需要计算浇注时间、浇注速度和浇注温度等参数，以确保铸件的质量。这些参数的计算通常依赖于经验公式和数学模型。

以及缩孔与缩松预测，预测铸件中的缩孔和缩松等缺陷是铸造工艺中的重要问题。

这需要通过数学模型来模拟铸件在凝固过程中的温度场和应力场，从而预测可能出现的缺陷。

这是陈平安根据自己和将作监的这些工匠们一起打造火车头的时候，遇到的一些内容，做了一个表格。

每一项表格里面都有着相关数据。

根据上面涉及到的五点知识，又通过了脑海检索，把能够教的知识点，也都详细地教会。

至于一些涉及到的相关知识点，却没能检索出来的。

那就要通过一次又一次的实验，然后总结，最终匹配原本的火车头，看一看能不能在上面运转。

通过这种方式。

将作监用了整整一年的时间。

终于是把火车头给造出来了。

能动。

就是这速度比较慢。

比不上战马的速度。

但是，火车头可以拉动五个大车厢。

这车厢里面可以存放很多货物。

按照粮食计算。

一节车厢可以拉动六百石的粮食。

而在这唐朝，一石大约等于五十千克。

而六百石，大约就是三十吨左右。

因为每增加一节车厢，重量也就增加了几十石。

相对来说。

五节车厢或者是六节车厢，就是这个火车头的最大极限了。

再加，那火车的速度和蚂蚁差不多了。

而现在，也仅仅是打造出来了火车头，也在铁轨上面试过，确实是可以拉动五节车厢。

并且，还把车厢里面装满了沙土。

以这种方式，计算这个火车头的最大承载量。

而就算是六百石，对于大唐而言，也是一个庞大的数据。

仅仅是这一个火车，就能够实现运送这么多的粮食。

以后，长安城还会缺粮吗？

这种运输力，就是整个将作监的工匠们都有一些不相信！

贞观十三年。

腊月十二。

火车头正式在将作监城外的一处工坊里面进行第二次实验。

这一次实验成功了。

就能够开始运行了。

这一天。

李世民带着文武百官们到达了将作监。

一起参与火车的实验。

并没有过于庄重。

这里本就是大唐营卫的护卫之地，安全保障没的说。

也就多了一百多人。

站在了高台上。

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